Deze blog is op 9 Februari 2025 gepublished door abc
Bezorgen van maaltijden wordt veel gedaan door onervaren personen of door studenten die geen andere werk kunnen doen (studenten buiten de EU bijvoorbeeld die werken als zzp'er). Daarom wordt vaak gedacht dat bezorgen makkelijk is ofzo.
Plus: er is geen sollicitatiegesprek voor bezorgwerk. Iedereen kan bezorger worden en er is altijd een tekort aan bezorgers.
Ander werk dat hierop lijkt is bijvoorbeeld werk in een fabriek of in de tuinbouw of zoiets (onervaren, geen sollicitatie, laag-betaald, fysiek zwaar).
Maar toch is bezorgen moeilijker dan die andere beroepen.
Er is een groot verschil tussen beginnende bezorgers en ervaren bezorgers. Beginnende bezorgers doen maximaal 1-2 bestellingen bezorgen per uur. Ervaren bezorgers doen meer dan 2 per uur.
Maaltijden bezorgen is sterk afhankelijk van hoeveel vraag er is naar eten tijdens de lunch en avonduren, slecht weer, in het weekend en op feestdagen.
Daarom zijn er een enorme bezorg pieken in sommige perioden in een dag. Met ervaren high-performance bezorgers kunnen bedrijven zoals Thuisbezorgd en UberEATS die pieken beter opvangen.
Daarom worden ervaren high-performance bezorgers erg gewaardeerd in bezorgwerk. En dat is waarom bezorgers performance bonussen ontvangen in drukke periodes, waardoor het uurloon bijna verdubbeld. In andere (bij)banen heb je deze performance dynamiek niet.
Ervaren bezorgers houden rekening met ongelooflijk veel en complexe dingen om zoveel mogelijk bestellingen te kunnen bezorgen, dat maakt bezorgen ongelooflijk moeilijk, maar ook voor beginnende bezorgers die 1-2 bestellingen per uur doen is dit werk moeilijk.
Bezorgers kopen en onderhouden hun eigen transportmiddel, spullen en kleding. De reden hiervoor is omdat het niet anders kan. Elke bezorger heeft een andere voorkeur voor hoe ze rijden en waarop.
Dit brengt een grote verantwoordelijkheid met zich mee. Je moet zelf je fiets, e-bike of scooter onderhouden, of laten onderhouden. Je moet zelf de kosten hiervoor inplannen.
In de winter doe je andere kleding aan dan in de zomer.
Maar ook voor het afhalen van het eten en voor het correct afleveren van de maaltijden en boodschappen ben je alleen zelf verantwoordelijk.
Er is weinig supervisie in bezorgwerk, omdat het onmogelijk is om alles te overzien voor een manager. Gelukkig kunnen klanten natuurlijk wel feedback geven, maar bezorgers zijn vooral zelf verantwoordelijk voor hoe ze hun werk doen.
Ik denk dat zelfs Buddha los zou gaan door het werken als bezorger.
Je moet rekening houden met uitlopende bestellingen, terwijl je juist zoveel mogelijk bestellingen wil bezorgen. Sommige restaurantpersoneel zijn onduidelijk over de bestelling. Soms zijn klanten onbereikbaar of slecht bereikbaar. Soms geven klanten verkeerde adressen op. De lijst van stressvolle situaties is oneindig lang. Er kan ongelooflijk veel misgaan.
Om op een goede gezonde manier met deze onvermijdelijke situaties om te gaan zal je als bezorger heel snel leren dat het beste is om geduld te hebben.
Een andere eigenschap die een bezorger moet hebben is vriendelijkheid. Restaurant personeel is beter redelijker als je vriendelijk bent en blijft. En met klanten is het helemaal belangrijk dat je het eten vriendelijk aflevert met een bedankt, graag gedaan en eet smakelijk.
Zonder deze sociale eigenschappen ga ruzie krijgen met restaurant personeel, klanten en met auto bestuurders. Je bestellingen gaan onnodig vertraging oplopen, het verkeer wordt gevaarlijker voor je en klanten geven je lage feedback scores.
In andere vergelijkbare (bij)banen zijn social skills niet zo belangrijk als in delivery.
Als je met ervaren bezorgers (+2 jaar) praat, kom je er snel achter dat ze ongelooflijk veel details kennen van de stad waarin ze bezorgen.
Welke stoplichten goed werken en welke niet. Welke kruispunten gevaarlijk zijn. Welke restaurants veel bestellingen hebben. Welke straten veel eten bestellen. Welke tijden het meest opleveren. Hoe de bonussen werken. Wat het weer doet. Wat het beste transportmiddel is. Wat de beste kleding is. Deze lijst is oneindig lang.
Als bezorger blijf je bijna oneindig dingen leren waardoor je steeds beter je werkt doet (voor de bonussen).
Als bezorger ben je het meest onderweg van een restaurant naar een klant. Je bent dus het meest in het verkeer tussen de auto's en ander verkeer aan het rijden en vaak in slecht weer.
Slechte weersomstandigheden zijn juist periodes waarin er meer bestellingen zijn. Druk verkeer zorgt er ook voor dat mensen meer bestellen.
Juist op tijdstippen dat het buiten in het verkeer gevaarlijker wordt stijgt het aantal bestellingen. Daarom is delivery gevaarlijk.
Je moet altijd scherp blijven op het gevaar en weten hoe je veilig rijdt. Dat is veel moeilijker dan het lijkt. Sommige straten zijn onveiliger dan andere en dat zijn dingen die je alleen door ervaring kan leren.
Alleen door je bewust te worden van het gevaar kan je leren veiliger te rijden zondat je minder risico loopt.
